بالتيمور/نيويورك - بعد ظهر يوم الجمعة، كانت لا تزال هناك ساعات تفصلنا عن الرحلة الأخيرة لشركة سبيريت إيرلاينز، وساعات أخرى تفصلنا عن رحلة جيريميا بيرتون الأولى.

　　قال بيرتون، فني تكييف وتدفئة يبلغ من العمر 45 عامًا، لقناة سي إن بي سي في مطار بالتيمور/واشنطن ثورغود مارشال الدولي يوم الجمعة، بينما كان يستعد للسفر إلى نيو أورليانز لزيارة ابنته وتوأميها حديثي الولادة: "هذه أول مرة أركب فيها طائرة".

　　وأضاف: "بصراحة، بحثتُ عن أرخص تذكرة على الإنترنت"، مشيرًا إلى أنه اشترى التذكرة بحوالي 500 دولار في نهاية الشهر الماضي. وكان من المقرر أن يعود في 6 مايو.

　　وبينما كان بيرتون ينتظر رحلته، كانت شركة سبيريت إيرلاينز تُجري الاستعدادات النهائية للإغلاق ليلًا، منهيةً بذلك تاريخها التشغيلي الذي امتد لثلاثين عامًا. وقد وفرت الشركة رحلات منخفضة التكلفة لملايين المسافرين في جميع أنحاء الولايات المتحدة وحتى في أماكن بعيدة مثل بيرو. وكانت سبيريت إيرلاينز قد ألغت رحلاتها الدولية يوم الخميس لتجنب تقطع السبل بالركاب والطائرات والطاقم. أعلنت شركة الطيران أنها نقلت أكثر من 50 ألف مسافر في اليوم السابق لإفلاسها.

　　رفض حاملو سندات شركة سبيريت إيرلاينز عرض إنقاذ في اللحظات الأخيرة من إدارة ترامب، كان من الممكن أن يشمل ما يصل إلى 500 مليون دولار لإنقاذ الشركة المتعثرة. وكان العرض سيعطي الأولوية لمدفوعات الحكومة على مطالبات حاملي السندات الآخرين، ويمنح الحكومة ما يصل إلى 90% من ملكية الشركة.

　　ووفقًا لمصدر مطلع، اتصل وزير التجارة هوارد لوتنيك بالرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، ديف ديفيس، لإبلاغه بأنه لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد، وأن التوصل إلى اتفاق بين حاملي السندات والحكومة أمر بعيد المنال. وطلب المصدر عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث في هذا الشأن. وأرسل حاملو السندات لاحقًا خطابًا إلى مجلس إدارة سبيريت يؤكدون فيه قرب انتهاء الصفقة.

　　قبل فجر يوم السبت، ظهرت فجأة رسالة على موقع سبيريت الإلكتروني وتطبيقها تُعلن توقف العمليات. وجاء في الرسالة: "إلى مسافرينا: تم إلغاء جميع الرحلات وتعليق خدمة العملاء".

　　بحلول منتصف النهار، ساد الصمت تقريبًا مبنى شركة أوشن إيرلاينز في مطار لاغوارديا (مبنى على طراز آرت ديكو افتُتح عام ١٩٤٠، وكان بمثابة قاعدة لأسطول بان آم كليبرز، ومؤخرًا، لشركة سبيريت إيرلاينز في مطار نيويورك).

　　أغلقت شركة سيبو إكسبرس أبوابها قبل نصف يوم من الموعد المعتاد، لعدم وجود أي مسافرين بحاجة إلى خدماتها. وشاهدت قناة سي إن بي سي آخر مسؤول من إدارة أمن النقل يغادر المكان مبكرًا. وعرضت مجموعة من أكشاك الخدمة الذاتية الصفراء رسالة تقول: "يؤسفنا إبلاغكم بأن شركة سبيريت إيرلاينز قد أوقفت عملياتها العالمية".

　　وجاء في أسفل الرسالة: "على مدار ٣٤ عامًا، تشرفتُ بتقريب الأصدقاء والعائلة من بعضهم البعض"، مصحوبة برمز الاستجابة السريعة (QR code) لمزيد من المساعدة.

　　وأعلنت شركات يونايتد إيرلاينز، وفرونتير إيرلاينز، وأمريكان إيرلاينز، وساوث ويست إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، وغيرها من شركات الطيران، أنها ستخفض أسعار التذاكر لضمان عودة المسافرين إلى ديارهم. وقالت يونايتد إيرلاينز إن حوالي ١٤ ألف مسافر من ركاب سبيريت إيرلاينز حجزوا تذاكرهم من خلالها يوم السبت. وقالت ساوث ويست إيرلاينز إنها تلقت أكثر من ٢٠ ألف تذكرة. أعلنت خطوط جيت بلو الجوية أيضًا عن خطط لتوسيع جدول رحلاتها في فورت لودرديل، بإضافة سلسلة من الوجهات إلى أماكن مثل كاليفورنيا وكولومبيا وناشفيل، تينيسي.

　　سارع رجال الإنقاذ إلى العودة إلى ديارهم.

　　كان من المقرر أن يقود الكابتن جون جاكسون، من خطوط سبيريت الجوية، رحلة تقاعده يوم السبت، لكن شركته أفلست قبل موعد إقلاعه.

　　كان على متن رحلة تابعة لخطوط ساوث ويست الجوية من فورت لودرديل إلى بالتيمور. نشر ابنه، كريس، وهو طيار في خطوط ساوث ويست الجوية، على فيسبوك أنه على متن الطائرة، "ذكرنا الأمر عرضًا للطاقم". ووفقًا للمنشور، عند وصوله، نظم موظفو خطوط ساوث ويست الجوية تحية بمدافع المياه، وحظي باستقبال حار وتصفيق حار عند نزوله من جسر الصعود إلى الطائرة. وقد أكدت خطوط ساوث ويست الجوية هذا الخبر لشبكة سي إن بي سي.

　　تحدي كرة الثلج

　　على الرغم من أن الوضع شهد تحولًا حادًا هذا الأسبوع بسبب أزمة سيولة، إلا أن مشاكل خطوط سبيريت الجوية كانت مزمنة. فقد حققت الشركة أرباحًا طائلة في العقد الماضي، وتوسعت بسرعة مع ازدياد حركة المسافرين. حققت الشركة آخر أرباحها في عام ٢٠١٩.

　　وتواجه شركة الطيران منافسة شرسة من شركات منافسة كبيرة وممولة تمويلاً جيداً، مثل دلتا إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وأمريكان إيرلاينز.

　　كما تواجه سبيريت إيرلاينز ضغوطاً متعددة، تشمل انخفاض أسعار التذاكر من المنافسين، وارتفاع التكاليف بشكل كبير، ومحاولة استحواذ فاشلة من شركة جيت بلو (والتي نجحت وزارة العدل في عهد إدارة بايدن في إيقافها)، وعيوب في المحركات أدت إلى توقف عدد من طائراتها عن العمل. وتعتمد الشركة بشكل متزايد على العملاء ذوي الإنفاق العالي المستعدين لدفع آلاف الدولارات مقابل السفر الفاخر في الدرجة الأولى. وقد صرحت الشركة بأن الارتفاع الأخير في أسعار وقود الطائرات بسبب الحرب الإيرانية أصبح تحدياً لا يمكن التغلب عليه.

　　وفي أغسطس من هذا العام، تقدمت سبيريت إيرلاينز بطلب للحماية من الإفلاس للمرة الثانية في أقل من عام. يُرجع المحللون ذلك جزئيًا إلى عدم كفاية جهود الشركة في إعادة هيكلة أعمالها وخفض التكاليف، وتجنبها اتخاذ بعض القرارات الصعبة خلال تقديمها طلب الإفلاس الأولي عام ٢٠٢٤. وقبل أسابيع فقط من أملها في الخروج من الإفلاس، واجهت تحديًا إضافيًا تمثل في ارتفاع أسعار الوقود.

　　وأعلنت شركة الطيران أن حوالي ١٧ ألف موظف، بشكل مباشر وغير مباشر، فقدوا وظائفهم نتيجة إغلاقها.

　　وكتب جيسون أمبروز، الرئيس الدولي لرابطة طياري الخطوط الجوية، يوم السبت: "لن يقتصر أثر هذا القرار على مجلس الإدارة فحسب، بل سيمتد ليشمل الطيارين والمضيفين الجويين والفنيين وموظفي العمليات والعاملين الأرضيين، فضلًا عن عائلاتهم والمجتمعات التي تعتمد عليهم".

　　كتبت سارة نيلسون، رئيسة رابطة مضيفات الطيران (CWA)، رسالةً إلى وزير النقل شون دافي والقائم بأعمال وزير العمل كيث سوندرلينغ، تحثهما فيها على بذل كل ما في وسعهما لضمان حصول مضيفات الطيران على أجورهن المستحقة، وبدلات إجازاتهن، وبدلاتهن اليومية خلال إجراءات إفلاس الشركة. وتمثل الرابطة حوالي 5000 مضيفة طيران في شركة سبيريت إيرلاينز. كما طلبت نيلسون من الحكومة الفيدرالية تقديم دعم إضافي بقيمة 600 دولار أسبوعيًا لمضيفات الطيران، يُضاف إلى إعانة البطالة الحكومية.

　　وقالت: "لا تُغطي إعانات البطالة العادية الأجور بالكامل، وستساعد هذه المساعدة الإضافية في استقرار الأسر ومساعدة العاملات على إيجاد وظائف جديدة".

　　وتُعدّ هذه الشركة "علاقة حب وكراهية" للأمريكيين.

　　ووفقًا لبيانات شركة سيريم المتخصصة في بيانات الطيران، لا تتجاوز حصة سبيريت إيرلاينز في السوق الأمريكية 4%، إلا أنها تحظى بمكانة بارزة في قلوب الكثير من الأمريكيين وعلى منصات التواصل الاجتماعي الخاصة بهم.

　　قال هنري هارتفيلدت، مؤسس مجموعة أبحاث أتموسفير والمدير التنفيذي السابق لشركة طيران، إن شركة سبيريت إيرلاينز كانت "رائدة حقيقية" في مجال السفر منخفض التكلفة، لكنها لا تزال "شركة طيران مثيرة للجدل بين الأمريكيين"، ويعود ذلك جزئيًا إلى أسعارها المنخفضة للغاية، وسوء خدمة العملاء، وعدم استقرار موثوقيتها في سنواتها الأولى.

　　وقد أصبحت سبيريت إيرلاينز مادة دسمة للنكات بين الكوميديين. فقد صرّح جيمي فالون، مقدم برنامج "ذا تونايت شو"، الشهر الماضي: "قال الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت آنذاك: 'بفضل مبلغ 500 مليون دولار (من إدارة ترامب)، يمكننا إعادة تركيب جناحين على طائراتنا'".

المزيد من توصيات المنتجات:
HIEE305114R00R0001 UNS4684A-P,V.1
3BHE009949R0004 UNS4881B,V4
URAS26 F-NO. 3.346368.0 A-NO
3BHB002483R0001 USC329AE01
ABB V4550220-0100
ABB VIPA972-0DP01
3BHE036342R0101 XDD501A101
3BHE028122R0001 XFD213A
3BHC018137R0001 XUD194A
3BHB004744R0010 XVC517AE10
3BHB002751R0101 XVC722AE101
38HB007209R0105 XVC767AE105
3BHB007211R101 XVC768101
3BHE006412R0101 UFC762AE101
3BHB007211R116 XVC768116
3BHB007211R0102 XVC768AE102
3BHE006414R0001 XVC770AE
3BHE021083R0102 XVC770BE102
3BHE032285R0102 XVC772A102
ABB 129740-002 
ABB Y129740-002
3BHE012436R0001 XXD129A01
أكثر......